Øresund туннель көпірі - Еуропадағы ең ерекше

Дания астанасы мен Швецияның Мальме қаласын екі қабатты Øresund көпірі байланыстырады. Мемлекеттік шекара дәл оның ортасынан өтеді. Инженерлік ғажайыпты екі елдің белгісіне айналдырған «Көпір» детективтік сериясын көрген болсаңыз, бұл сіз үшін жаңалық емес.

Копенгаген мен Мальмо арасындағы көпір

Екі деңгейде вагондар мен пойыздардың үздіксіз ағыны жүретін бұл ерекше құрылым Еуропадағы ең ұзын (7,8 км) құрама магистраль, сондай-ақ еуропалық Е20 тас жолының бөлігі болып табылады. Көпірдің артықшылықтарының бірі - бұл Ұлы Белдеудің континентальды Еуропаны, Швецияны және Скандинавияны біріктіруіне көмектесті. Сонымен қатар, Øresund туннель көпірі - бұл жарқын және фотогендік бағдар. Оның су астында кенеттен жасырынып қалуы ерекше қызықтырады.

Данияда оны Øresundsbroen деп атайды, Швецияда - Oresundsbron, бірақ көпірді жобалаған компания бұл архитектуралық туындыны жалпы мәдени сәйкестілікке ие аймақтың символы деп санап, Øresundsbron-да талап етеді.

ШЫНДЫҚ: Дания мен Швеция арасындағы көпірдің биіктігі, ені мен ұзындығы, сонымен қатар ол жасалатын материалдар және басқа да бөлшектерді Øresund консорциумының арнайы құрылған тобы талқылады. Иесі мен мердігері ретінде шведтер мен даттардың тең санындағы консорциумы болды.

Дания мен Швецияны байланыстыратын көпір қалай салынды

Øresund бұғазының жағалауын қосу идеясы 1930 жылдардан бастап инженерлерді шабыттандырды, бірақ мұндай ауқымды құрылысқа ақша болған жоқ. Оларды швед-дат паромының көлемі соншалықты шегіне жеткенде, құрлықтық жолдың пайда болуы туралы мәселе шешіле бастаған кезде табуға тура келді.

Жоба 1995 жылы көптеген зерттеулер көрсеткендей, бұғаздың ортасында орналасқан Солтхольм аралы (Сол арал) Øresund көпірі үшін берік нүкте бола алмады. Құрылыс жұмыстары мен құрылымды одан әрі пайдалану осында тұратын құстар әлемінің өкілдеріне орны толмас зиян келтіруі мүмкін. Сондықтан, жасанды арал салу туралы шешім қабылданды, ол Солтхольмден оңтүстікке қарай бір жарым шақырым қашықтықта орналасқан және Дания тұрғындарынан Пеберхольм (Перетц аралы) тапқыр есімін алды.

Аралды құруға арналған құрылыс материалы - ұзындығы төрт шақырым және орташа ені бес жүз метр, түбін тереңдету кезінде қазып алынған тастар мен тастардың сынықтары болды. Аралдың техногендік шығу тегі оның табиғатты қорғау аймағына айналуына кедергі бола алмады, оған ғалымдар ғана қол жеткізе алады. Олар мұнда эксперименттер жүргізіп, жасанды түрде құрылған аумақтарда тіршілік пайда болатындығын дәлелдеді. Айтпақшы, эксперименттер сәтті өтіп жатыр, өйткені аралға өсімдіктердің кейбір түрлері тамыр жайып үлгерген, кішкентай кеміргіштер қоныстанған.

Швеция мен Дания арасындағы көпірдің беткі қабаты Мальмодан басталып, Пеберхольм бойымен (3,7 км) өтіп, Дания астанасының шығысында, Каструп әуежайының маңында аяқталған туннельге түседі. Бұл оның болуы туннельдің пайдасына басты дәлел болды. Аралықтар мен тіректер, оларсыз кемелер қозғалысы мүмкін болмас еді, ұшақтардың осы аймаққа үздіксіз қонуына жол бермейді.

ШЫНДЫҚ: Құрылыс құны 30 миллиард КНД-дан астам немесе 4.000.000.000 евродан асатын (2000 баға) Øresund көпірі 2035 жылы толығымен төленеді деп күтілуде.

Мальмё-Копенгаген көпірі 90-жылдардың ортасында құрылысты бастады. Жұмысшылар бұғаздың түбінде Екінші дүниежүзілік соғыстың соғыс снарядтарына тап болғанға дейін бәрі жақсы болды. Оларды қауіпсіз жою көп уақыт пен күш жұмсады. Сонымен қатар, инженерлік сызбалардағы дәлсіздіктер құрылымның бір бөлігінің бұрмалануын тудырды. Бірақ бұл қиындықтар да жобаның 4 жылда аяқталуына кедергі болмады. Көпірдің ресми ашылу күні - 2000 жылдың 1 шілдесінде, оған екі мемлекеттің басқарушы монархтары барды.

Осы форманы пайдаланып, бағаларын біліңіз немесе кез-келген тұрғын үйге тапсырыс беріңіз

Техникалық сипаттамалары және сәулеттік нюанстары

Дания мен Швеция арасындағы көпір, суретке түсуге барлық туристер ұмтылады, бұл мега-құрылым:

1. Жер бетінің ұзындығы 7,8 км.
2. Су асты туннелінің ұзындығы 4 км құрайды, 3,5 км су асты туннелінен және әр шетінде 300 метрлік порталдан тұрады.
3. Мемлекеттер арасындағы жолдың жалпы ұзындығы 15,9 км құрайды. Жолдың қалған бөлігі Пеберхольм бойымен өтеді.
4. Теңіз үстіндегі көпірдің орташа биіктігі 57 м.Су үстіндегі бөліктің биіктігі ортасына қарай біртіндеп өсіп, Пебергольмге қарай біртіндеп төмендейді.

5. Жер үсті бөлігі 82 мың тоннаны құрайды.
6. Көпірдің ені 20 м-ден асады.
7. Көпір құрылымының көп бөлігі құрлықта жиналды.
8. Көпірдің ортаңғы бөлігінде кемелердің бірқалыпты қозғалысын қамтамасыз ету үшін екі жүз метрлік тіректер орналасқан және олардың арасында 500 метрге жуық аралық бар.
9. Тоннель салу үшін қазылған каналға жалпы салмағы 1100000 тоннаны құрайтын жиырма темірбетон секциясы түсірілді.
10. Пегерхольм мен Амагер аралындағы Каструп түбегін байланыстыратын туннель арқылы бес құбыр өтеді, оның екеуі пойыздарға, екеуі вагондарға, екіншісі форс-мажорлық жағдайларға арналған.

Егер Швеция мен Дания тұрғындары үшін Øresund көпірі мен су астындағы туннель үйреншікті жағдайға айналса, онда саяхатшыларға таңданатын нәрсе бар. Копенгаген әуежайына жақындағанда таңғажайып көрініс алдыңызда ашылады: пойыздар мен машиналары бар алып көпір кенеттен суға «ериді». Бұл «қулық» дайын емес адамға өшпес әсер қалдырады.

Øresund көпірінен өтіп бара жатқан машинада отырып, сіз оның көлеміне таң қаласыз. Мұның аяғы жоқ сияқты, сондықтан сіз таңғажайып теңіз көріністеріне тамсанып, туннель арқылы серуендеуге мүмкіндік аласыз.

Осы форманы пайдаланып, тұру бағаларын салыстырыңыз

Øresund Bridge: тарифтер және басқа да пайдалы ақпарат

Øresund көпірі ашылғаннан кейін, онымен саяхаттау өте қымбат болғаны соншалық, тұрақты клиенттерге жеңілдік жүйесі енгізілгенге дейін жергілікті тұрғындар арасында құлақ естімейтін танымалдылыққа ие болмады. Швециядан пәтер сатып алған және көпірдің арғы жағындағы кеңсеге үнемі барған Дания азаматтары әсерлі жеңілдіктерге сене алады. Бұл екі елге де оң әсерін тигізді, өйткені Данияда жалақы жоғары, ал Швецияда тұру қол жетімді. Көптеген адамдар екі мемлекет арасында өз өмірлерімен бөліседі және көпірдің берген мүмкіндіктерін пайдалануға қуанышты.

Ақылы станциядағы клиенттерге ыңғайлы болу үшін Эресунд бұғазы арқылы өтетін туннельді көпір үшін жолақтар бөлінген:

1. Сары - қолма-қол ақша мен мотоцикл жүргізушілеріне арналған.
2. Жасылдар BroBizz пайдаланушыларына арналған. Бұл EasyGo скандинавия елдеріндегі ақылы операторлар тобының құрылғысы, бұл сізге 50-ден астам ақылы пункттерден өтуге мүмкіндік береді.
3. Көк - төлем карталарымен төлеуге арналған.

Жолда дұрыс жолды таңдау кезінде навигация жасауға көмектесетін белгілер бар.

Көпір бағасы Копенгаген мен Мальме арасында:

1. 6 метрге дейінгі көлік құралдары үшін - 59 € (440 DKK немесе 615 SEK).
2. 6-дан 10 метрге дейін немесе тіркемесі 15 метрге дейін - 118 € (879 DKK немесе 1230 SEK).
3. 10 метрден астам немесе тіркемесі 15 метрден асатын көлік үшін - 194 € (1445 DKK немесе 2023 SEK).
4. Мотоциклдер үшін - 30 € (223 DKK немесе 312 SEK).
5. Жол жүру ақысы туралы көбірек ақпарат алу үшін, сондай-ақ оның сәйкестігін тексеру үшін жолдың ресми веб-сайтына кіріңіз www.oresundsbron.com/kz/prices.

Парақтағы бағалар 2018 жылдың шілде айына арналған.

Көпшілікке бұл сандар тым асыра көрсетілген сияқты, бірақ олар көпір пайдалануға берілгенге дейін елдер арасында айналған паромда жүру құнымен салыстыруға болады. Сонымен қатар, билеттерді онлайн сатып алғанда, сіз вокзалға жұмсауға тура келетін соманың 6% -на дейін үнемдей аласыз. Сіз сондай-ақ жылына 42 евро тұратын BroPas-қа жазыла аласыз және көпір арқылы өткен әр сапардың өзіндік құнының 60% -дан астамын үнемдей аласыз.

Сіз Øresund көпірі мен су асты туннелін автомобильмен 50 минутта, ал жүрдек пойызбен жарты сағатта өте аласыз. Пойыздың төменгі деңгейде қозғалатындығын ескеріңіз, бұл көпірдің өзіне таңдануға мүмкіндік бермейді.

Бейне: Дания мен Швецияны байланыстыратын көпірді дайындау және жүргізу.